Установка новой каретки и переборка педалей
После купания под ливнем, несмотря на переборку и сушку, старая каретка начала хрустеть и щёлкать неприлично громко. Настала пора заменить её на лежащую в запасах новую.
Каретка
Старая каретка — Shimano SM-BB52.
Из чашек сочилась ржавая жижа, видимо, они своё уже
отъездили.
Последствия
предыдущей разборки (неразборных вообще-то узлов) отразились на
пластиковых сальниках.
При
осмотре содержимого левой чашки был обнаружен кусок-половинка шарика.
Видимо, дело было плохо.
Новая каретка — Shimano SM-BB70. Все компоненты выглядят аналогично старым, разве что на внешних сторонах чашек у сальников небольшая ступенька добавлена.
Обильно покрыта мистической зелёной смазкой от
производителя.
Ширина кареточной
трубы у моего велосипеда - 73 мм, поэтому используется только одна
прокладка 2,5 мм с правой стороны. Странно, что эти прокладки имеют пазы
— для чего?
Педали
Заодно решил попробовать перебрать педали-платформы Wellgo Magnesium (точную модель не знаю, похожи на эти, только белые). Вдохновлялся описанием процесса разборки отсюда.
Инструменты - шестигранник 6 мм для откручивания пломбы, торцевой ключ 9 мм для гайки на оси, рожковый ключ 15 мм для удерживания оси при работе с гайкой. Из расходников - чистые тряпки, солидол, земляничное мыло для рук.
После выкручивания удерживающей гайки с помощью торцевого ключа (на
правой педали она оказалось с обратной резьбой) увидел внутреннее
устройство.
Сплошная ось и только один промышленный подшипник. После очистки от
смазки стало видно, что особого износа узлы не
имеют.
На будущее снял размеры подшипника: внутренний диаметр 5,93±0,1 мм,
внешний — 12,99
мм.
После замены смазки и сборки из педалей ушёл небольшой люфт, что хорошо.