Перебираю рулевую и меняю руль с обвесом
Опять холодно. Вместо того, чтобы кататься, я перетряхиваю велосипеды и изучаю их устройство.
Довольно давно хотел поставить другие тормозные ручки на Fuji Feather. Даже купил их, но всё откладывал. И за полгода привык к оригинальным шедшим с велом, хотя изначально считал их очень неудобными. Ну да ладно, поставлю новые, зря что ли купил. В принципе можно было бы оставить обе пары — старые поближе к выносу как «прерыватели» (interrupter levers), новые в торцы руля (time trial levers 200 TT), общий кабель сквозь каждую пару к каждому тормозу. Но что-то не сложилось. Можно потом отдельно попробовать сделать.
Кроме того, рулевая стала заедать в нейтральном положении руля. Это означает, что шарики подшипники выбили себе кратеры и в них устроились. Как минимум, надо разобрать и посмотреть, что там творится.
Старый руль до разборки. При разборке был снят, проверен на совместимость с новыми ручками. Оказалось, что в изогнутые торцы они не встанут — им нужна прямая секция трубы. Изогнутые секции были отпилены, после чего труба стала совсем короткая — 36 см ширина. Решил купить новый нормальный bullhorn-руль ø25,4 мм.
Руль снят, вынос снят, передние тормоза сняты, все тормозные тромы
сняты. Рулевая готова к
разборке.
Вид внутри. ASC-смазка, жёлтая Sugru-пломба от грязи и грязь, которая
успела налететь до того, как я задраил нижний конец
вилки.
Диаметр шайб — 32
мм.
Диаметр штока у снятой вилки близок к одному
дюйму.
Внутренний диаметр рулевой трубы сверху — 27
мм.
А снизу почему-то 26 мм. Не очень
правдоподобно.
Очищенные чашки рулевой. Блестят, но вот протёртый след от шариков
имеется.
Диаметр клина у выноса — 21,7
мм.
Старый руль, как и ожидалось, дюймовый в месте зажима
выносом.
Внутренний диаметр трубы руля еле-еле вмещал новые ручки. Ну, это
оказалось
неважно.
Снятая вилка, вид
снизу.
Шарики в сепараторных подшипниках оказались ø5/32”. Было решено нижний
подшипник сделать насыпным, убрав сепаратор и добавив ещё шариков. Это
должно увеличить долговечность рулевой, а главное — помочь с проблемой
заедания в нейтральном
положении.
Нижний конус
рулевой.
Поставлено 26 новых шариков там, где раньше стояло 16 в обойме — в
нижнем
подшинике.
В верхнем подшипнике решил оставить обойму с 16 шариками. Нагрузка на
неё
меньше.
Ключ для резьбовой рулевой. 30-32-36-40 мм. Качество не очень — промер
зазора, номинально обозначенного как 32 мм, показал разброс от 33 с краю
до 32 мм к середине. Нда, не прецизионный
прибор.
Рулевая снова в сборе. Пора установить колесо и отрегулировать. Вышло
вроде хорошо — и люфт, и заедание ушли. Но надо проверить
ездой.
Новый bullhorn руль. Чёрный, но пофиг — будет под лентой (тоже чёрной…).
Ширина 420 мм.
Устанавливаю тормозные ручки в торец руля. Внутренний диаметр хорошо
подходит.
Протягиваю рубашки тросов. Отмеряю, чтобы отрезать. Семь раз отмерь, потом ещё раз отмерь, потом ~~сохранись~~ отрежь.
Тормозные тросы, кстати, потребовались с MTB-наконечником («бочкой») в
тормозную ручку. Обычно на шоссейных тормозах нужны другие, меньшие по
размеру
шайбы.
Новая обмоточная лента на руль. Deda чёрная. До этого была Deda белая.
Всё
готово.
