Перебираю ещё одни педали Wellgo
После 6 месяцев использования и 2 тысяч км педали Wellgo начали греметь. Хотя неудобств при педалировании не возникало, этот шум мешал слышать остальные узлы велосипеда. Поэтому я решил перебрать педали. Если возможно - подтянуть их и использовать ещё некоторое время. Если нет - выкинуть и купить новые, благо стоили они немного. Да и покупались ровно для того, чтобы понять, насколько хватит подобных педалей.
Сперва я снял и выкинул оранжевые отражалки с торцов педалей. Они отжили своё, одна штука из четырёх вообще отвалилась, из-за чего центр тяжести у педали сместился и она перестала занимать нейтральное положение.
Инструменты:
- Торцевые ключи на 9 и 11 мм
- Шило или тонкая часовая отвёртка
- Пинцет
- Рожковый ключ на 15мм
Расходники
- Солидол или другая консистентная смазка
- Чистое тряпьё (ветошь обтирочная)
- Очистка цепи или другой газированный очиститель
- Шарики 3/32”, 28 штук
Процесс
Снимаем педали с велосипеда. Шилом подцепляем и вытаскиваем пластиковую заглушку из торца педали. Видим гайку 9мм. Используем торцевой ключ, чтобы её открутить. При этом ось педали с другого конца фиксируем ключом на 15, чтобы не вращалась.
Важный нюанс: какая резьба на гайке - заранее неизвестно. Внешние крепления педалей к шатунам имеют разные направления резьбы - это известный факт, и он выдерживается производителями. Но вот внутри педали, как оказалось, может использоваться как правая резьба, так и левая. На разных моделях педалей Wellgo, которые я разбирал, резьба на оси внутри педалей или совпадала у правой левой, или же нет. Конечно, не совсем правильно использовать “стандартную” правую всюду, так как при это есть риск, что она от вращения педали сама с течением времени затянется (или наоборот развинтится?), но, видимо, так дешевле.
После снятия 9мм гайки становится видна 11м гайка. Откручиваем её и узнаём, что оба подшипника в этих педалях - насыпные. Узнаём это по тому факту, что они немедленно высыпаются при вынимании оси. Работать надо над тканью, чтобы выпавшие шарики не отскакивали и укатывались, а неупруго ударялись и оставались на виду.
После снятия внутренней гайки видим, что она также является дорожкой для внешнего подшипника. Левая педаль в разборе показана на следующей фотографии.
Протираем
всё, что можно, от старой смазки, грязи. Пропшикать дегризером и
протереть не помешает.
Шарики в подшипниках имеют диаметр 2,36-2,37 мм, по 14 штук на каждой дорожке. Самые близкие по размеру шарики, что удалось найти в Интернете - это диаметром 3/32”, или 2,38125 мм.
Поскольку
у меня таких новых в хозяйстве не имелось, пришлось при сборке
переиспользовать старые, хотя это и не рекомендуется. Но сперва очистить
их в спирте и тряпкой, постараться не потерять их при этом.
На фотографии ниже - ось педали после очистки. Дорожка от шариков
отчётливая, особенно на теле правой педали. Сами шарики с внутреннего
подшипника в печальном состоянии: мутные, в трещинах. Шарики с внешнего
подшипника выглядят здоровее, блестят, грязью не
заляпаны.
Износ узлов большой, но ещё покатаемся. Приступаем к сборке.
Сперва наносим смазку на дорожки подшипников на теле педали. На этой
смазке будут держаться шарики до того момента, пока их не подопрёт ось и
гайка с
дорожками.
Затем устанавливаем сами шарики. Я поменял местами группы с внутренних
дорожек на группы с внешних, которые были менее
изношены.
Для
установки таких крошечных шариков пришлось использовать очень маленький
пинцет. С внутренней стороны это как-то получилось. С внешней стороны
педали аккуратно их устанавливать не получилось из-за выступающей
конструкции педали, ну или же это было очень муторно. Поэтому я просто
установил ось педали обратно, и она стала удерживать шарики внутреннего
подшипника. Затем накидал оставшиеся шарики к внешней части оси,
приблизительно по кругу, и закрутил 11мм гайку руками. Она прижала
шарики и распределила их по
кругу.
После
этого накручивается вторая гайка 9мм, и с помощью двух ключей гайки
прижимаются друг к другу так, чтобы не мешать вращению и не допускать
сильного люфта.
После этого ещё немного солидола на внешнюю часть оси, устанавливаем пластиковую заглушку, вытираем педаль от выступившей лишней смазки, проверяем люфт - и готово!
Ах да, там же ещё пыльник резиновый на оси с внутренней стороны стоит. Ну, его тоже не забыть при сборке надо.