Лишаем себя гарантии в девять шагов. Обслуживание каретки Shimano

Решил перебрать кареточный узел велосипеда - стали смущать звуки, повышенное трение при вращении. После зимы там, видимо, набилось грязи и ржавчины.

Эти заметки - самому себе на будущее, когда буду повторять процедуру.

Для самообучения использовал серию видео с Youtube: https://www.youtube.com/playlist?list=PLNcQ3IPwLLUPaYOyallje0aUVB3tv7uWf, а также главу про bottom bracket из Park Tool BBB3.

Каретка под вопросом - Shimano Hollowtech II SM-BB51, вот такая.

bbc0210-066_shimano-hollowtech-ii-sm-bb51_image4

Важные замечания

  1. Для разборки и сборки нужны специальные инструменты, включая деревянный молоток (киянку). Без них начинать процедуру малопродуктивно или опасно для деталей, так как каретка - хрупкая комбинация алюминия и пластика.
  2. Определённые шаги из видео выше идут против инструкций производителя. Шимано делает чашки каретки неразборными, подшипники - необслуживаемыми. Об этом явно написано на самих чашках. Неаккуратная попытка снять сальники с чашки приведёт к их повреждению. Если вы напортачите, то сами буратины.

Процесс сборки-разборки

Правый шатун с фиксированными звёздами и валом. Разбирать этот узел не надо, разве что для замены звёзд.

IMG_20160303_114621

Левый шатун, съёмный. Держится на двух болтах. В щели (справа) между ними находится специальная прокладка.

IMG_20160303_114631 После съёма левого шатуна вал, система и правый шатун аккуратно выбиваются с помощью киянки.

Сама каретка в сборе, перед обслуживанием. Формально после съёма её надо выкинуть и поставить новую. Новая такая же стоит около \$18.

IMG_20160303_114715

Болты и прокладка от левого шатуна. Круглая пластиковая штука слева - регулятор нагрузки подшипников, вкручивается в левый шатун, руками, с небольшим усилием.

IMG_20160303_115231

Две чашки и пластиковая трубка каретки. Чёрные сальники на чашках закрывают подшипники, запрессованные с обоймами. Пытаться снимать сальники запрещено производителем.IMG_20160303_115408

На правой чашке имеется прокладка. Их число и положение может варьироваться на разных рамах и каретках.IMG_20160303_115418

Левая чашка со стнятым верхним и нижним сальником (кстати, отличие его от пыльника: https://otvet.mail.ru/answer/471718586)IMG_20160303_121757

Пока я снимал сальник отвёрткой, зацепил и нижний, в итоге повредил оба. На правом уже был проворнее и снял без трещин. Отвёртка 3 мм оказалась слишком большой, 1.5 мм - слишком малой, а 2 мм - как раз. Важная фишка - просунуть рычаг между обоими сальниками, которые стоят встык. Иначе ни один из них не пойдёт.

Грязный подшипник: IMG_20160303_121805 IMG_20160303_121810

Оба подшипника после четырёх подходов по промыванию с помощью очистки цепи и WD-40. Пшикал-вытирал-пшикал до тех пор, пока не перестала идти ржавая пена.

IMG_20160303_124244

Степень убитости чашек на ощупь разная. Сами шарики выглядят паршиво, но поменять их не получится. Для этого  пришлось бы выпрессовывать весь подшипник и ставить новую обойму. Таких инструментов и запчастей у меня сейчас нет. Хотя я видел сайт, который ими барыжит.IMG_20160303_124248

Остатки WD-40 сушил феном. Сами чашки приэтом неплохо так нагреваются.IMG_20160303_124253

Всё помыто и готово к намазыванию литолом, солидолом и ASC.IMG_20160303_124452 IMG_20160303_124503

Литол идёт внутрь подшипников:

IMG_20160303_125422

Запакованные чашки:IMG_20160303_130006 IMG_20160303_130022

Вытертая труба для кареточного узла:IMG_20160303_130150

Виден болт, удерживающий пластмассовую направляющую для тросов переключателей передач, которая висит под рамой:IMG_20160303_130154

Пластиковый кожух в местах контакта с чашками обмазываю солидолом. Обмазал резьбу чашки ASC, чтобы не прикипала к раме. На правой чашке - прокладка.IMG_20160303_130607

Установка чашки. Главное - не сорвать алюминиевую резьбу, перепутав правую и левую чашку или криво её поставив. Без фанатизма:IMG_20160303_130747

На самих чашках указано направление вращения, требуемое для их установки. Направление справа и слева разное.

IMG_20160303_130807

Обе чашки на месте. Забиваем правый шатун с валом, обмазав вал смазкой. Инструментов при этом не нужно, лёгких ударов руки должно хватить. Иначе что-то перекошено, и надо устранить проблему, прежде чем продолжать.

IMG_20160303_131302

Вал вышел слева, видна резьба для шатуна. Обмазываю её ASC, креплю шатун.IMG_20160303_131409

Оба болта затягиваем поочерёдно и равномерно, не забыв вставить прокладку в щель. Ну и шайбы на болтах тоже должны остаться. Сами болты обмазываю ASC.

IMG_20160303_131807

В дырку в левом шатуне вкручиваем заглушку-предназгрузку с помощью пластмассовой же крутилки. Руками, не используя инструменты, чтобы не перетянуть. В процессе крепления проверяю шатуны на поперечный люфт. По-моему, он уменьшился по сравнению с состоянием до разборки.

IMG_20160303_132005

Левый шатун на месте.IMG_20160303_132258

Заодно поставлю и педали:IMG_20160303_132852


Written by Grigory Rechistov in Uncategorized on 03.03.2016. Tags: bottom bracket, cranks, overhaul, repair, shimano, void your warranty,


Copyright © 2019 Grigory Rechistov