Впечатления от использования контактных педалей
В этом году, не помню уже когда, мне были отданы ненужные педали Crankbrothers Candy.
Педали
старые (\~2008 г), но совершенно не использованные. К ним заодно были
отданы велокроссовки Answer того же периода и в таком же (то есть
неношеном) состоянии.
Всё это добро лежало у меня некоторое время без надобности (мои топталки от Wellgo отлично работали и работают, несмотря на уже ободранный вид).
Этой осенью я поставил Candy на Fuji Feather. Шедшие в комплекте с велом педали выкинул из-за их ужасности. Покатался по городу. Недавно переставил их на другой велосипед и поездил по грязи и лесу.
Вот суммарные впечатления за 3 месяца использования на двух велосипедах.
- Ходить по земле в обуви с двухдырочными колодками можно. Как я понимаю, к трёхдырочному варианту (для шоссейных велосипедов) это не относится. Но я бы не стал пытаться одолевать десятки километров в них — жёсткая и высокая подошва. Вычищать грязь из дырок и из-под колодки очень сложно — двух стирок в стир. машине недостаточно.
- Ездить можно. В первые дни езды по городу несколько раз удалось
упасть из-за пренебрежения выстёгиванием при остановках. Теперь
выстёгиваюсь:
- всегда сразу из обеих педалей (иначе можно упасть ровно на ту сторону, которая осталась прицепленной, и быть погребённым под велосипедом);
- всегда на перекрёстке, если есть даже небольшой шанс, что придётся делать остановку (горит красный сигнал, и зелёный ещё нескоро)
После некоторого времени выстёгивание начинает получаться автоматически, без умственных усилий.
- В городе использовать контакты неудобно, т.к. часто случаются остановки движения (светофоры, люди), на которых необходимо остановиться → выстегнуться → слезть с вела. На топталках гораздо проще балансировать, можно слезать гораздо позже, когда уже снизил скорость до нуля. В контактах же имеется шанс не успеть вытащить одну ногу и упасть под вел.
- В лесу контакты куда удобнее. Остановки случаются реже и в тех местах, где и с топталок бы пришлось слезать.
- В случае столкновения/падения с полётом с велика обе педали всегда волшебным образом отцепляются. Это не относится к случаям с медленным движением.
- Только что отстёгнутая педаль, если оставить ногу на ней, может довольно легко пристегнуться вновь помимо воли хозяина и без его ведома. Это может помешать при остановках, когда вроде бы хочешь поставить ногу на землю, чтобы не упасть, но внезапно не можешь — она опять пристёгнута!
- Установка колодок так, чтобы было удобно пристёгиваться обеими ногами, требует экспериментирования с несколькими итерациями. После финального размещения следует обвести фломастером положения колодок, чтобы при их смене меньше мучиться.
- Нахождение в воздухе на контактах куда удобнее. Педали не теряют ног, и при приземлении меньше шансов вылететь из седла. С другой стороны, прыгать я умею очень плохо, а такое крепление позволяет читерить, подтягивая велосипед в воздух за педали. Да, я хочу научиться делать всё нормально. Поэтому и переставил топталки обратно на GT. В основном потому что…
- Учиться делать wheelie и прочее балансирование на веле в контактах
категорически опасно. При завале назад выстегнуться невозможно. В
результате падаешь плашмя на спину. При этом вел уезжает таки вперёд
(контакты благополучно, но с запозданием самоотцепились). Иногда он
улетает вперёд, но колёсами вверх.
На топталках в случае завала назад ноги сами спрыгивают, а руки держат руль, поэтому почти всегда ни вел, ни ездок не прилегают к земле.
Ах, да. Шедшие с педалями накладные платформы бесполезны и даже вредны.
Отражалки
на них не держатся, сами платформы перевешивают и смотрят всегда вниз,
т.е. обычная обувь при вращении никогда не упрётся в них и будет
попадать на сторону со свободными контактами. Контактная обувь же
перестаёт встёгиваться, т.к. пружины педали уже нагружены. И даже если
ботинок умудрится зацепиться (см. пункт о самопроизвольном пристёгивании
выше), то это приведёт к отцеплению и потере такой платформы прямо в движении!